在汽车维修市场，“原厂配件” 一直是 4S 店的核心卖点，从发动机零件到挡风玻璃，都标榜 “与出厂状态一致”。但在密封胶这类隐蔽性耗材上，行业却藏着不少不为人知的潜规则。多位汽车供应链内部人士透露：超过 60% 的 4S 店在维修时不会使用主机厂认证的原厂胶，取而代之的是成本更低的 “替代胶”，这一现象在挡风玻璃更换、车身密封等场景中尤为普遍。

原厂胶之所以被 4S 店 “规避”，核心原因在于价格差异悬殊。以某合资品牌新能源车为例，主机厂认证的聚氨酯密封胶(原厂胶)采购价约 800 元 / 支(310ml)，而市面上符合行业标准但未获主机厂认证的同类型胶(如世纪特邦等品牌)成本相差 2-4 倍。

更关键的是，原厂胶的供应链管控极严。主机厂对授权经销商的原厂胶使用量有严格配额，超出部分需额外支付 20% 的溢价，且每支胶的流向都需录入系统备案。

替代胶则给了 4S 店操作空间。这些产品通常通过了 ISO 11600 汽车玻璃胶标准认证，性能参数与原厂胶接近(如断裂强度 5.5-6MPa，耐温范围 - 40℃至 80℃)。

某新能源品牌授权 4S 店的前技术主管透露：“我们内部有明确规定，原厂胶只用于新车交付前的 PDI 检测修复，售后维修统一用替代胶。如果车主坚持要用原厂胶，需要签订‘自愿承担额外费用’协议，加价幅度通常在 500 元以上。”

一位从事汽车密封胶供应链管理 10 年的业内人士坦言：“完全杜绝替代胶不现实，但车主有权知道自己用的是什么产品。行业潜规则的存在，本质上是信息不对称导致的信任缺失。随着车主维权意识的提升，未来主机厂可能会加强对售后胶使用的监管，比如通过一物一码溯源系统锁定每支胶的流向。”

对于车主而言，维修时不必盲目迷信 “原厂”，但必须做到 “知情”。选择合规的替代胶并规范施工，风险可控;而被蒙在鼓里使用劣质胶，才是最可怕的隐患。如果您有密封胶问题或者需求，欢迎与我司取得联系：17307488662。